摘要：网红车型能叫网红，自然有它火的道理，网上对于理想L8的试驾报告越来越多，但赞美之声越发的响亮了，这对于理想汽车这个品牌来说，其实不容易。许多车评人甚至都愿意花钱买理想L9，对于L8的好评就更多了，这就让我格外好奇，理想L8究竟有什么魅力？还...
网红车型能叫网红，自然有它火的道理，网上对于理想L8的试驾报告越来越多，但赞美之声越发的响亮了，这对于理想汽车这个品牌来说，其实不容易。许多车评人甚至都愿意花钱买理想L9，对于L8的好评就更多了，这就让我格外好奇，理想L8究竟有什么魅力？还嫌风口浪尖上风不够大吗？嘿，你瞧它冲上浪了！
网红车型究竟香不香？
增程式究竟是不是落后技术？
这是一个非常容易引起争议的话题，实际上也和今天的试驾体验无关，因为实际的体验方面和纯电是一模一样的。唯一涉及到的只有能耗问题，在混动车型缓慢退出新能源行列的时候，我会将理想L8这种增程式产品当做一种电车体验的油车来看待。
什么叫“造车新势力”？请不要拘泥于新能源的标签，电动化技术只是降低了造车的门槛，而不是纯电就能叫新势力，不然满大街的老头乐更有资格叫新势力。你想想，理想汽车究竟打破了什么旧东西？依轴距尺寸而分的产品分级，同平台拉个皮换个名字就不是一台车了？
一样的平台，轴距长一寸价格高一分，logo换一换价格翻一番？如果你还把理想L9、L8、L7、L6看作是四款不同的产品，还在用同价位同级别的老体系来对比？那你就着了理想的道了，这次理想汽车从战略战术上都棋高一着，创造了一种新的秩序，这才叫新势力。
编辑点评
随着理想L9、L8、L7的陆续上市，理想汽车拿出了一条非常独特的产品线，如果你把车身尺寸、轴距和空间也看成是一种配置，而是不作为车型区分依据的话，理想L9、L8、L7、L6完全可以看作是同一款车的不同型号配置。
有许多人将理想L系列新车比喻为iPhone14，我认为是非常恰当的，从理想L9和L8格外雷同的驾驶体验，就能发现这一些列产品的统一性。这是一种从产品设计就划时代的改变，不是给车型尾缀上加一个pro、plus可以比拟的。
如今越来越智能化的新能源产品具备越来越多消费电子产品的特性，并且真正的从用户需求出发，而不是张口闭口教化用户培养市场，我只能说有些传统厂商活该你们越卖越差。
我个人对理想品牌的评价，前后可以说是有比较大幅度的改观，从极其不看好到被销量打脸，到如今对理想L9、L8给出比较高的评价，唯一不变的就是我依旧不推荐理想ONE。理想汽车一直以来都给人一种不太和善的品牌形象，一次又一次的卷入舆论风波，让理想汽车收获了一种比较另类的关注度，无论理想汽车之后的产品如何惊艳，在媒体口中必定会是毁誉参半。
